En deplorable estado se encuentra la vía que de Lorica, en Córdoba, comunica con el Golfo de Morrosquillo, en el departamento de Sucre y lleva a Cartagena, capital de Bolívar.

El tramo que pasa por la refinería y puerto petrolero, por el que entran millones de dólares en regalías; y además por donde transitan caravanas de turistas hacia las playas en Cispatá, en San Antero; y de Coveñas y Tolú, en Sucre, es una trocha.

Grietas incontables, cráteres, charcos y tramos de un solo carril por labores de mantenimiento, es el paisaje que deben soportar los transportadores y viajeros que buscan un lugar de descanso en esta época de vacaciones.

Media hora antes de llegar al Golfo de Morrosquillo en Coveñas, a su paso por Nuevo Agrado, en San Antero, la vía está reducida a un solo carril. Desde el año pasado, el crudo invierno se llevó parte de la banca. Diez minutos después, otro grupo de operarios y maquinarias reparan otro carril.

Por estas labores de reparación y mantenimiento, además por el pésimo estado entre San Antero y Tolú, los trayectos entre Córdoba y Sucre se prolongan por lo menos cuarenta minutos más.

Respecto de la situación que aqueja a quienes viven en las poblaciones cordobesas y sucreñas que atraviesa la carretera, el Invías seccional Córdoba, destinó una partida de cuatro mil millones de pesos para reparaciones en varios puntos. Sin embargo, en la jurisdicción del departamento de Sucre no se divisan obreros en la misma función.

Los usuarios se quejan

El Universal recogió opiniones de los usuarios de la vía, el grueso de ellos pidieron rehabilitación inmediata, pues se trata de una zona turística, actividad que también deja buenos dividendos a los empresarios hoteleros, que cada año preparan su infraestructura para recibir a los visitantes.

Libardo Muñoz, viajero del interior del país, detuvo la lenta marcha de su automóvil y respondió: “Llevamos una hora de atraso, nuestros cuerpos están maltratados por las grietas de la vía, no vale la pena pagar peajes”.

Francisco Mora, conductor de una empresa de transporte interdeparmental: “los viajeros nos echan la culpa por los atrasos en los viajes, pero todo es por el mal estado de este pedazo que lleva varios meses así”.

Gustavo Cardona, transportador particular: Mi carro ha sufrido mucho, he gastado mucho dinero en compra de repuestos y yo también sufro con tanto hueco”.

Para este grupo consultado por El Universal, lastimosamente no hay vías alternas, mientras se cumple el calendario de rehabilitación y mantenimiento. El único trayecto disponible es la vía que de Sincelejo sale hacia Cartagena y Barranquilla, pero por los Montes de María, pasando por Corozal, Ovejas, en Sucre; Carmen de Bolívar, San Jacinto y San Juan Nepomuceno, en Bolívar. La citada vía de comunicación dista a por lo menos hora y media desde el punto en mal estado.

Un camión que cubría la ruta Barranquilla–Mompox se atolló y fue desvarado después de 4 horas.

“Es la triste realidad que afronta a diario el gremio de transportadores y taxistas en esta vía”, lamenta el conductor Emilio Castro, al referirse a la carretera que comunica a los municipios de Santa Ana, Talaigua Nuevo y Mompox, cuyos arreglos no han sido concluidos.

Según los contratistas del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), que tiene a cargo esta vía nacional, los trabajos no se han podido desarrollar, debido a las emergencias invernales.

Recientemente un camión que cubría la ruta Barranquilla–Mompox se atolló en la mitad de la carretera, cuando le faltaban unos pocos kilómetros para llegar a su destino final.

La situación generó un enorme trancón, puesto que desvarar el vehículo tomó más de 4 horas.

El conductor del camión, Henry López, dijo que el vehículo tenía bastante peso porque iba cargado de varias toneladas de tejas, por lo que se hacía necesario jalarlo con maquinaria pesada y a la vez empujarlo para que saliera del enorme hueco en donde se atascó.

Emilio Castro, quien conduce un taxi, expresó con tono enérgico: “lo que le pasó al señor del camión es el pan de cada día. Lo poco que ganamos los conductores de vehículos de servicio público, nos toca dárselo a los muchachos que ayudan a sacarlos, toda vez que quedan enterrados por el pésimo estado de esta carretera”.

Agregó que es responsabilidad del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), acelerar el proceso de mejoramiento de esa vía, la cual “es un cáncer para los carros y para la economía de la región, pues lo poco que se ganan solo alcanza para arreglar los vehículos destruidos y para pagar a los trabajadores informales que tapan huecos”.

Otros taxistas manifestaron que están cansados de la situación y advirtieron que organizarán un paro indefinido, porque el pésimo estado de la carretera los tiene en la quiebra.

“Lo peor es que las aguas del río Magdalena ya está cruzando por tres partes, por lo que se pronostica que muy pronto quedaremos incomunicados”, dijo Castro.

A buen ritmo avanza la rehabilitación de la vía que une al corregimiento de San Pedro Consolado (jurisdicción de San Juan Nepomuceno) con El Guamo.

La obra, de unos 5 kilómetros aproximadamente, tiene un costo de 720 millones de pesos y fue gestionada por la Alcaldía municipal de San Juan Nepomuceno ante el Instituto Nacional de Vías (Invías) y la Gobernación de Bolívar.

Los trabajos comprenden explanaciones, suministro de material seleccionado, pavimento en concreto hidráulico en dos tramos de difícil acceso vehicular y obras complementarias de drenaje.

Álvaro Leyva Julio, secretario de Planeación Municipal, manifestó a El Universal que para la ejecución de una segunda etapa de las obras, se están realizando estudios y diseños especiales, ya que se ha presentado un “Ojo de Agua”, fenómeno que requiere especial cuidado para que no se deteriore la capa terrestre.

Además se quieren evitar derrumbes en la banca y garantizar los trabajos por largo tiempo.

Leyva dijo que el inicio de la segunda etapa de los trabajos de rehabilitación de la vía, se daría en unos quince días aproximadamente, previa aprobación de Patricia Morales, funcionaria de Invías encargada de vías terciarias de la Costa Caribe.

Los transportadores de El Guamo, San José de Lata y San Pedro Consolado manifestaron su beneplácito con las obras, ya que son ellos los más beneficiados.

Pidieron a los gobiernos departamental y municipal que agilicen las obras antes de que finalice el período del alcalde Roberto Guardela o que el invierno arrecie más.

La rehabilitación de la vía se socializó con la comunidad que a diario utiliza esta arteria y la mano de obra no calificada la está suministrando con personal de esta misma, concluyó Leyva.

Juan Camilo Restrepo Salazar, ministro de Agricultura.

Que se incremente la inversión en la rehabilitación y mantenimiento de la red terciaria de carreteras fue el llamado que formuló en el Congreso de la República el ministro de Agricultura y Desarrollo Rural, Juan Camilo Restrepo Salazar.

En la Comisión Quinta del Senado, en un debate de control político, el jefe de la cartera agropecuaria dio cuenta de la crítica situación en la que se encuentran importantes vías rurales, fundamentales para la salida y comercialización de alimentos y de la producción agropecuaria. “Al menos 2.600 tramos de la red terciaria colapsaron o se encuentran en mal estado por cuenta del invierno”, señaló el alto funcionario.

Afirmó, además, que a pesar de esa situación los alimentos están saliendo pero a costos más elevados por el aumento de los fletes. “Hay que invertirle más y más a las vías terciarias. Este también es uno de los retos para los Tratados de Libre Comercio", subrayó Restrepo.

Por otra parte, destacó el esfuerzo que el Gobierno ha hecho para asignar en el presupuesto del 2012, 400 mil millones de pesos para la atención de la red terciaria de vías. No obstante, dijo que esos recursos son insuficientes para atender el problema e insistió en su propuesta de incrementar del 25 al 50 por ciento, la participación que tienen los municipios en la sobretasa a la gasolina.

Los dineros adicionales que recibirían los alcaldes por esa eventual medida, que se podría considerar en la proyectada reforma tributaria, serían destinados, de acuerdo a la iniciativa ministerial, a la recuperación y mantenimiento de las vías rurales.

Según la propuesta del ministro, las ciudades capitales quedarían excluidas del aumento de la participación municipal en la sobretasa. “El presupuesto nacional debe ir en apoyo de la red terciaria. La crisis es tan grave que desborda la capacidad de los municipios”, puntualizó.

Joseito Castaño PájaroA raíz de la protesta que adelantaron los habitantes del sector de la calle principal (Paso Nacional), la administración municipal comenzó trabajos de recuperación de dicha malla vial.

El cierre se efectuará a partir de las 6 de la mañana de este sábado 8 de octubre hasta las 10 pm del martes 11 de octubre.

Como vías alternas se habilitaron los siguientes corredores viales:
Para el cierre sobre el puente Sevilla el corredor Bosconia – Carmen de Bolívar – Calamar – Malambo y de Ciénaga.

Para el cierre del puente del río Aracataca se dispuso el corredor Fundación – Aracataca.